Pyörän kuulumisia

Hitaasti etenee pyörän systeemit.
No, kun tekee nolla budjetilla niin aikaakin voi palaa.
Olen kuitenkin jo takapyörän irroittanut rungosta ja antanut sen eteenpäin.
Eli jossain vaiheessa se tulee takaisin niin, että siinä on haluttu hihnapyörä kiinni. =)

Saattaa olla, että saan Kauhavalta kolmipyöräisen version aikuisten polkupyörästä. Siinä on ennakkotietojen mukaan juuri oikeanlainen rakenne, eli takana on kaksi rengasta ja edessä yksi.
Tuollaisen "triken" kanssa sähköistys lienee kappaleen verran helpompaa. Siksi, että akuille ja muulle elektroniikalle on tilaa enemmän. Kaiken voi laittaa takapyörien väliin. Akkujakin voi olla reilummin. Toisaalta sellaisesta on mahdollista tehdä kaupassakäyntiväline kun tavaran kuljetukseen on mukavammin tilaa.
Kaikkiaan minulla on siis kolme irrallista / käyttämätöntä induktio moottoria.
250W 2-napainen,
370W 4-napainen ja
750W 6-napainen.
Olisi tuossa yksi kulmavaihdekin irrallaan mutta sen alennussuhde on aika raju, 1:150.
Toki sillä saisi moottorin asennettua sitten eri asentoon ja vaihteen jälkeen vääntökin olisi 150 kertainen jos häviöitä ei ota huomioon.
Eli jos 250W ja 2830rpm kertoo, että vääntö on nimellisesti 0,84nm niin tuon vaihteen jälkeen vääntö olisi 126nm. Mutta kierroksia taas olisi enää jäljellä ~19rpm joka vastaisi, jos oikein lasken suunnilleen 2km/h vauhtia... 25km/h vaatisi 24" renkaalla sellaiset 218rpm.
Eli jos moottoriksi valitsisi tuon 750W ja sen pyörimisnopeus muistaakseni on jotain 940rpm luokkaa, niin alennus pitäisi olla jossain 4,3 tuntumassa.
Joten jos 750W  ja 940rpm on vääntönä suunnilleen 7,62nm niin pyörälle saataisiin n.33nm vääntöä. Ja tehoa olisi n.3,2kW. Tosin induktio mottoria voi ylikuormittaa reilustikin jonkin aikaa ja jos tuota kuormittaisi vaikka 3x ylikuormalla niin luvut kolminkertaistuu heti (9,6kW ja 99nm).
Toisaalta jos käyttää 250W konetta niin lukemat olisi hauskasti 3 x ylikuormalla n.9kW tehoa mutta vääntöä 33nm, siis pyörällä. Tämä siksi, että teho riippuu pyörimisnopeudesta ja väännöstä. Ja kun tuo oma 250W:nen pyörii sen kolme kertaa nopeammin (750 / 3 = 250 ja toisaalta 2830 / 3 = 943), niin teho pysyy samana mutta vääntö jää kolmasosaan. Eli tämä siis näiden minun moottorien tapauksessa ja sillä, että molemmissa tapauksissa huippunopeudeksi valitaan 25km./h ja huippunopeus saavutetaan nimelliskierroksilla.
Toki voi olla, että lasken aivan persiilleen näitä.

Toisaalta laskuilla ei ole muuta merkitystä muutakuin se, että on jotain tekemistä sillä välin kun odottelee jotain tapahtuvaksi. Toisaalta on hauskaa laskeskella huvikseen ja miettiä teorioita sekä yrittää "keksiä" jotain uutta. Sitten kun pääsee kasaamaan jo testaamaan näitä, riittää se, että homma toimii. Aivan kuin toisen blogini usb-laturi polkupyörän dynamosta (ja monesta muusta virtalähteestä) http://pear-power.blogspot.fi/.

Joka tapauksessa polkupyörä, oli se sitten kahdella tai kolemella renkaalla, ei aivan kamalasti vastusta liikettä. Eli vierintävastus lienee aika pientä verrattuna autoon eikä nopeudetkaan ole sellaisia, että ilmanvastus pääsisi vielä merkittäväksi.

edit:
Saatan olla väärässäkin noista vastuksista. Sillä koska pyörässä vierintä vastus on hyvin pieni niin toki ilman vastus alkaa merkitä enemmän aikaisemmin.

edit2:
http://www.saunalahti.fi/~dvinci/osa2.html
http://www.polkupyoraily.net/wiki/Ilmanvastus