Olen nyt ilmeisesti tehnyt "päätökseni" ja "lopullisesti" siirtynyt Makitan järjestelmään. Ja sen 18V haaraan. Tämä siis tarkoittaa sitä, että olen hankkinut tuohon järjestelmään liittyvää tarpeistoa sen verran riittävästi, että muita järjestelmiä ei kannata tavallaan enää suosia. Käytännön tarkoitus on siis sellainen, että käytössäni on sen verran iso laite ja akku arsenaali, jotta pääsääntöisesti tulee edullisemmaksi hommata vain laite kuin koko järjestelmä uudesta perheestä. Toisaalta olen opetellut Makitan akkujen anatomiaa sekä laitteiden ohjaus elektroniikkaa, ainakin vanhempien laitteiden osalta.
Alkujaanhan ostin 2013 vuonna DDF456 porakoneen kolmella 3Ah akulla ja pikalatauslaitteen kanssa. Myöhemmin samana vuonna hankin myös DHR202 poravasaran. Näillä mentiinkin sitten suhteellisen pitkään, kunnes 2019 hankin DGA504 kulmahiomakoneen ja sen kanssa yhden 4Ah akun. Kuluvana vuonna hankita tahti on ollutkin sitten jo mahdoton. DUR187L trimmeri, DSS501 käsisirkkeli, DLM432 ruohonleikkuri, DDF484 porakone, DUB362 lehtipuhallin sekä TD171D iskevä ruuvinväännin. Hankin myös yhden kiinaversion ruuvinvääntimestä...
Akkulatureita on kaksi Makitan omaa. Toinen RC päätteinen ja vanhempi RA päätteinen. Ilmeisesti laite on sama. Ainakin sähköiset ominaisuudet ovat. Vain väri ja korkeus ovat erit. Ostin myös kiinaversion LCD näytöllä. Jotenkin en vain osaa sen oikein toimivuuten vielä luottaa. Sitä pitää vielä testailla ennen kuin uskallan sanoa mitään. RA laturiin ajattelin lisätä elektroniikkaa sen verran, että sillä saisi tietoa miten lataus tapahtuu. RA latauslaitteessa on kaikki akkuun menevät liuskat olemassa. Eli myös akun suora plus napa. Jota ei ole uudemmissa. Tuota napaa ei ole kytketty mihinkään laturissa. Mutta siitä voisi saada kenties mittariin mielenkiintoista dataa. Eli mittasi erikseen lataus jännitteen ja sen mikä akun napajännite on. Ja kuinka paljon akun lämpeäminen vaikuttaa ja koska. Tai sitten käyttää tuota ulostulona mittalaitteelle ja latauslaitteen istukkaa hyvänä paikkana mittauksille.
Akkuja on siis useita. Laitoin taannoin tori.fi sivustolle ilmoituksen, että otan vastaan rikkinäisiä Makitan 18V akkuja ja toki otan vastaan ehjiäkin. Sekä, että voin maksaa ehjistä myös pienen hinnankin. Sain kasaan 16 akkua joista maksoin keskimäärin 4€ kpl. Osan sain siis ilman ja osasta maksoin jotain. Noista seitsemän oli täysin toimintakuntoisia joko suoraan tai hyvin pienellä korjauksella. Eli minulla oli heti käytettävissä 10 akkua. 2kpl 5Ah, 3kpl 4Ah, 4kpl 3Ah ja 1kpl 1,3Ah.
Jäljelle jää sitten 9 muuta. Yksi noista on jo annettu eteenpäin, yksi pikkuakku.
Olen jo raketanut yhden 5Ah akun uusista VTC5A kennoista ja nyt olen saanut 40kpl HG2 akkuja. Vielä on tulossa yksi kierros VTC5A akkuja ja yksi kierros VTC6 akkuja.
Toisin sanoen, uusia 5Ah akkuja tulee olemaan 2kpl ja HG2 6Ah akkuja 4kpl ja yksi VTC6 6Ah akku sekä yksi 3,5Ah pikkuakku. Eiköhän noilla saata jo pärjätä. Jos ne vain toimii kunnolla ja oikein. Minulla on kaksi koteloa joissa on ollut myös se neljän ledin varausmittari. Niihin olen erikseen tilannut samanlaiset elektroniikat balansointeineen. Nyt laitan noita HG2 akkuja sitten niihin. Aika näyttää onko noista kennoista mihinkään.
Tuo DDF456 porakone poksahti kolmisen kk sitten, siksi hankin tuon DDF484:n tilalle. Tutkin tuon DDF456 laitteen ja olisin voinut sen myös korjata. Mutta käytin tilaisuuden hyväkseni ja hankin uuden. Käytin tuon porakoneen akkuliittimen auto-/rikkaimuriksi tarkoitetun 12V imurin muovaamiseksi makitan akuille sopivaksi...
Tarkoitukseni on tehdä muutamia testi / esittely videoita olemassa olevista laitteista ja kertoa mm. miten kennottelen akkupaketteja uudelleen, sekä miksi jotkut akkupaketit kestävät ja toiset eivät niin hyvin. Tulen myös muokkaamaan yhden Makitan oman akkulatauslaitteen siten, että se näyttää latausjännitteen, virran, kapasiteetin ja energiasisällön. Tai oikeammin, paljonko akkuun on mennyt. Sillä purkua tuolla laturilla ei pääse tekemään. Mutta minulla tulee olemaan siihenkin ratkaisu. Siis siihen, että miten mittaan käytettävissä olevan kapasiteetin, ainakin puolentoistasadan watin teholle asti.
Mitä mahdollisesti tulen vielä hankkimaan, aika näyttää. Mutta haaveissa siintelee mm. käsiyläjyrsin ja kenties höylä.
Tuo iskevä ruuvinväännin. Tyyppimerkintä ei ole väärin. Kone on sama kuin DTD171, mutta hankin omani suoraan Japanista. Siellä laitteen merkintä on tuo. Jaa, että miksi hankin koneen Japanista.
Syy nr1: Yksi vanhempi työkaveri on henkeen ja vereen Makitamies. Hänen kiusakseen hankin koneen jonka kilvessä lukee Made in Japan.
Syy nr2: Sama kaveri naureskeli kiinaväännintä ja sen puuttuvia merkintöjä jne. Tässä luonnollisesti on kaikki merkinnät kohdallaan.
Syy nr3: Muuten en olisi saanut punaista Makitaa. Japanissa Makitat ovat ns. kausiväreissä, eli sieltä saa joka vuosi eri värisillä rungoilla Makitansa. Myös tämä ärsyttää edellä mainittua. Makita ei voi olla aito, ellei se ole "sininen".
Väännin tuli perille n. viikossa. Torstaina tilasin ja seuraavan viikon perjantaina sain koneen käsiini. Mukana siis tullaukset ja muut muodollisuudet. Tyyppimerkinnän Z merkitsee käsittääkseni samaa kuin täällä, eli pelkkä kone. A on minulle epävarma mutta R tarkoittaa Red, eli punainen. AB olisi Ruskea eli brown. Jos merkintä olisi ilman A:ta B:n kanssa, tarkoittaisi se mustaa. Eli TD171DZB olisi sama kone mustana. Ja TD171DZ on printeinen sininen. Ainakin äkkiseltään katsottuna. Laatikko oli yllättävän pieni.
Tyyppimerkintä on siis TD171D. Ja kuten kuvasta näkyy japania on suunnilleen kaikki tekstit. Onneksi tuo Made in Japan lukee englanniksi =).
Kone on luonnon valossa todella tumman punainen, mutta salamavalon kanssa punaisuudesta ei ole epäselvyyttä...
Kaikki merkinnät koneen "ohjauspaneelissakin" on japania. Onneksi koneen käyttö ei ole kuitenkaan monimutkaista.
Akku on uudelleen kennotettu 3Ah kotelossa oleva akkusto. Tuon akun kennot ovat vahnoista Makitan akuista käytetyt lähes täydellisesti säilyneet VTC4 kennot, eli uutena 2100mAh kapasiteetin kennot. mittauksessa tuon kennot kykenivät vähintään tuohon lukemaan 500mA kuormalla ja yli 2000mAh kapasiteettiin 1,5A kuormalla. Kunhan saan uuden testerin valmiiksi, voin mittailla ainakin 8A kuormaan asti, ehkä jopa 10A kuormalla. Toki isommatkin kuormat olisi hyvä päästä mittailemaan. Mutta antaa tuollainenkin jo osviittaa suunnasta.
Tässä kun sitten päätin, että "Ok, hankitaan sitten Makitaa" noiden kaikkien polttomoottori vehkeiden tilalle. Niin päätin myös hankkia muutaman akun lisää. Vaikkakin nuo 3Ah akkut ovat kuin uusia. Pystyn jopa ruohonleikkurilla ajamaan lähes koko pihan noilla, jos ruoho ei ole pitkää. Eli trimmerissä voi olla noista yksi ja leikkurissa kaksi kiinni. No, aloin sitten miettimään, että pääsisin kenties edullisemalla kustannuksella jos hankkisinkin muilta ylimääräisiä ja rikkinäisiä akkuja ja kunnostaisin ne omaan käyttöön. Tutkin millainen homma olisi noiden akkujen saattaminen kuntoon.
Löysin tietoa jonka mukaan akkuja ei saisi enää kuntoon, kun ne on tiltannut laturissa. Mutta sitten löytyi myös tietoa jonka mukaan tilttaus tieto olisi laturikohtainen. Eli jos akku olisi tiltannut jossain laturissa, se voisi toimia toisessa. En ole vielä kunnolla tuota päässyt testaamaan. Ilmeisesti tilttaukseen on useita mahdollisia syitä. Mutta akku saanee toimia virheelisesti joitakin kertoja ennenkuin sen käyttö lukkiutuu.
Latauslaite kohtaiseen käyttäytymiseen viittaa sellainen, että kun sain kaksi pikkuakkua ja tyrkkäsin ne latauslaitteeseen, molemmat lähtivät latautumaan vaikka ne piti olla viallisia. Toinen kuitenkin alkoi hetken perästä vilkuttamaan virhettä laturissa. Nappasin molemmat pois ja sain pelastettua toisen näistä. Eli avasin akut ja vaihdoin vielä toimivaan uuden kennon viallisen tilalle. Ja näin tuo akku toimii vieläkin. Valitettavasti en tullut kokeilleeksi sitä toista akkua siten, että olisin vaihtanut kennon sinne ja yrittänyt toisella latureistani ladata sitä.
Minulla oli (yksi on annettu eteenpäin) kolme tuollaista pikkuakun koteloa. Yhdessäkään noista ei ole ollut alkuperäisesti balansoivaa lataus elektroniikkaa. Ja kaiken hiupuksi piirikortilla on ilmeisesti juurikin laturin balansoitia huijaavaa elektroniikkaa ja tuo piiri joka muutenkin juttelee laturin kanssa. Sähkö tuolle elektroniikalle otetaan YHDESTÄ akusta! Eli koska balansoitia ei ole ja akut ovat sarjassa, väistämättä akut ajautuvat epäbalanssiin aikaa myöten. Ja mitä pidempään akku seisoo, sitä enemmän yhdestä akusta on kulutettu verrattuna muihin. Joten muita yliladataan ja se yksi jää alilatautuneeksi. Tätä samaa ratkaisua on myös joissain 3Ah akuissa tullut vastaan. Itse asiassa ne 3Ah akut (mukaan lukien ne alkuperäiset omat) jotka olen saanut ja joissa on balansoiti elektroniikka olemassa, ovat kaikki toimivia ja hyvässä kunnossa ja kaikki ne joissa ei ole tuota balansointia, ovat olleet toimimattomia. Jostain syystä minulla on kuitenkin sitten kaksi 4Ah akkua joissa on (näennäisesti ainakin) tuo balansointi elektroniikka, mutta ne olivat samalla tavalla rikki kuin ne 3Ah (ja pikku)akut joissa balansointia ei ole.
Tässä on se "pelastettu" 1,3Ah akku muuten alkuperäisessä kuosissa. Vain akku on vaihdettu. Kuten huomaat, ns. viimeisestä akusta otetaan sähköä johonkin. Eli tuo paksu nikkeli liuska oikeasta alakulmasta vie miinuksen levylle. Akun toisesta päästä oranssi piuha vie sähkön levyn nastaan keskellä vasemmalla.
Levyn pikkuliuska on latausta varten.
Tässä olen lisännyt tuollaisen muutamankymmenen sentin balancerin sisään. Tuollainen mahtuu hyvin tuonne ilman suurempia modauksia. Balanceri toimii siten, että kun kenno alkaa olemaan täynnä, balanseri alkaa "vuotamaan" sähköä muille kennoille max. 68mA virralla. Eli tuo toimii käytännössä vain ladatessa. Mutta se on minusta se tärkein vaihe joka tapauksessa. Ja loppuvaiheessa latausvirta alkaa olemaan joka tapauksessa pieni. Toki tuo ei taida ihan tasaiseksi akkua saada Makitan laturilla. Mutta koska balanseri on erillinen laite, voi latausta hoitaa nyt sitten millä vain tuollaisen akkupaketin lataukseen sopivalla laitteella. Omarakentamalla virtalähteellä voin vaikka laittaa latausjänniteeksi tasan 21V (5x4,2) tai vaikka 21,25V (5x4,25V) ja lataus virraksi 100mA (tai 68mA tai mitä vain) ja jäädä odottamaan koska akku on täynnä ja balanssissa.
Tässä toinen vastaavan kokoinen akku mutta uudella kiinalaisella eletroniikalla. Balanceri on 8s alkujaan ja tässä tapauksessa levyä ei tarvinnut leikata koska se ei mene minkään sähköisen päälle. Kuitenkin levy mahtuu koteloon hyvin. Tässä akut ovat 3500mAh vetoisia eli koko paketti on uusittu. Saa nyt nähdä pitääkö kennomyyjän lupaus paikkansa jotta noita saisi kuormittaa 20A virralla... Akun kestoon kuormitettavuudella on suuri merkitys. Akkua on tarkoitus käyttää ruuvinvääntimessä. Joten kenties akku ei joudu koville. Olisihan se hauskaa jos tuo toimisi. Sillä tuollasta 3,5Ah akkua noin pienenä ei ole vielä vastaan tullut. Pienemmillä virroilla kapasitetti kuitenkin oli luvatun päälle...
Tuo kiinan latauslevy on "tarkoitettu" BL1830 koteloon. Ja näyttäisi sille, että noiden sisämuovien eroihin kuuluu se että, ruuvi kiinnitys on eri kohdassa.
Saman kokoluokan piirilevy on myös noissa 2013 ostetuissa 3Ah akuissa. Mutta siellä on kuin onkin tuo balansointi järjestetty Makitan toimesta.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti